在国内很多群体当中流行了这么一句话，那就是几十年前生产的CH47直升机我国依旧没有仿制成功，说明我国直升机乃至整个工业体系都存在着明显的缺陷。那么CH47直升机到底是一种什么样的直升机，能够在诞生了几十年之后依旧受到很多国家的喜欢呢？英国为什么又在最近购买14架改进的CH47呢？

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英国国防部最近计划从波音公司购买新型CH47支奴干直升机，被称作是CH47-ER，而且主要给英国的特种部队使用。其实英国原本打算在2021年的时候就购买新直升机，但是因为成本等问题而放缓了购买的速度。英国最早的计划是使用15亿英镑，也就是19亿美元购买新直升机，单价超过一亿美元，比F35还贵。但在这期间出现了通货膨胀以及其他方面的因素导致成本增加，因此在去年的时候，英国险些取消了该计划，仅仅是英镑和美元的汇率就导致英国需要多花3700万英镑，这可不是一笔小数字。最终经过多方面的谈判，两方都同意降低成本。按照英国媒体公布的时间，这些新的CH47-ER支奴干直升机将会在2029年左右开始生产。交付之后，英国CH47直升机的数量将会从现在的60架减少到51架，部分老旧的CH47直升机将从英国彻底退役。

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CH47支付干直升机是一种相当古老的直升机，首飞于1961年9月21日，距今已经超过了60年，总产量超过1200架。早期的CH47直升机是一种并不算特别庞大的直升机，而在后来的生产改进过程当中持续放大机身并且增加发动机的功率，以CH47F为例，也就是美国目前的陆军主力运输直升机，最大起飞重量已经达到了22.68吨，算是标准的重型直升机。

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英国购买的是改进的CH47-ER，从名字当中的ER两字就知道它是一种增加航程的直升机。相比于其他型号的支奴干直升机，CH47-ER的航程翻倍，最多的时候可以运载55名作战人员或者10吨重的货物，最高飞行速度能够达到300公里。不仅如此，CH47-ER也在各方面进行了升级，相比于CH47F，在尺寸，重量以及发动机最大功率上都有优势，称得上是目前CH47家族当中最先进的直升机之一。由于英国打算将这些直升机用于特种部队，因此在航程方面特别看重，这也是英国选择CH47-ER的关键。

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CH47这种纵列式双旋翼直升机在如今确实没有过去那么流行，美国海军陆战队就使用了鱼鹰倾转翼飞机来取代了CH47的姊妹型号CH46，可见对于运输型直升机来说，倾转翼飞机是一个绕不过去的替代品。当然对于很多特种用途来说，无论是CH47这种纵列式双旋翼直升机还是CH53K这种传统的单旋翼带尾桨重型直升机都有自己的用武之处，也不能以偏概全。至于CH47这种直升机放在现代是否具备重大意义，我们来看看苏联。苏联和俄罗斯的米里设计局也擅长制造大型运输直升机，尤其是米6和米8直升机，但是米里设计局主推的一直都是单旋翼带尾桨直升机，即便是在美国，这种常规构型的直升机也占据绝大多数。所以这也就表明纵列式双旋翼这种直升机或许在部分用途有明显的优势，但真要从各方面去分析，恐怕传统直升机是一种更加全方位的选择。

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凭借着相当强大的运输能力，CH47直升机目前的生命力还算比较旺盛，以英国购买的这批直升机为例，如果从本世纪20年代末期开始服役，那么服役期在30年左右就意味着CH47家族的总服役时间将会达到100年。如果继续延长服役时间甚至升级，那么总服役时间达到110甚至120年都是有可能的。

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